El gobierno avanza en el desarrollo de un renovado Sistema de Transporte Metropolitano. Este proyecto ya contempla una serie de estudios esenciales, que abarcan desde simulaciones de tráfico y planificación de desvíos, hasta el diseño conceptual de los 50 kilómetros de corredores que se pretenden construir.
Durante su comparecencia en el Parlamento esta semana, la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, ofreció detalles sobre los análisis en curso. Entre estos, destacan los estudios de impacto ambiental y social de la obra, una evaluación económica detallada del proyecto y una consultoría específica sobre los potenciales impactos territoriales.
Uno de los principales beneficios de esta nueva red será el incremento de la velocidad promedio a 25 kilómetros por hora, lo que representa una mejora sustancial en comparación con los actuales 16 kilómetros por hora que registran los autobuses que circulan en la zona.
En cuanto a la frecuencia del servicio, se proyectan 30 salidas de autobús cada dos minutos para los corredores principales como Camino Maldonado, 8 de Octubre y 18 de Julio. En otras vías clave, como las avenidas Giannattasio, Italia y 18 de Julio, se establecerán 15 frecuencias cada cuatro minutos.
Los vehículos previstos para este sistema serán ómnibus articulados de 26 metros de longitud, con capacidad para transportar hasta 220 pasajeros. Esta capacidad se diferencia de los 300 pasajeros que podría movilizar un tranvía.
Bajo el nuevo esquema propuesto, será la agencia metropolitana la encargada de definir el tipo y la calidad del servicio. Esta entidad también asumirá la responsabilidad del financiamiento y garantizará la sostenibilidad económica para las empresas operadoras.
Según información obtenida, la gestión de los ingresos totales recaerá en la agencia metropolitana, y la remuneración a las empresas se basará en un modelo de disponibilidad de flota con un pago por kilómetro, sujeto al cumplimiento de indicadores de calidad. Este sistema contrasta con el actual, donde el fideicomiso que subsidia el transporte paga a las empresas por pasajero transportado y no por kilómetro recorrido.
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