El reciente incremento del 14% en el precio del gasoil, efectivo desde este viernes, ha provocado un significativo descontento en los ámbitos productivo y de transporte del país. Rafael Ferber, presidente de la Asociación Rural del Uruguay (ARU), calificó la medida como un «golpe importante a la producción», mientras que Rafael Normey, titular de la Federación Rural (FR), la describió como «un baldazo de agua fría» para el sector.
La Federación Rural sostuvo que la suba de $8,2 por litro se debe a ineficiencias estructurales del sistema de combustibles uruguayo. Por ello, instó al gobierno a tomar acciones urgentes para mitigar este costo adicional.
A través de un comunicado difundido por su presidente en la plataforma X, la gremial enfatizó que esos $8,2 por litro recaen directamente sobre los productores y que su reducción es posible y necesaria. Asimismo, hizo un llamado a impulsar una «agenda pro competitividad y crecimiento» y a mejorar la eficiencia de toda la cadena de suministro de combustibles.
La FR argumentó que las cadenas agroindustriales consumen aproximadamente el 40% del gasoil comercializado actualmente, lo que implica una afectación directa tanto a la producción como al transporte. Según su comunicado, el sobrecosto asociado a los combustibles en el último año alcanzó los US$ 185 millones. De esta cifra, US$ 100 millones se atribuyen al mayor costo del combustible en sí, y US$ 80 millones al subsidio del boleto urbano, una diferencia que, a su juicio, desincentiva la inversión y merma la capacidad productiva.
Entre las propuestas elevadas por la Federación Rural, se incluyen la eliminación y transparencia de los subsidios cruzados en el presupuesto nacional, la modificación del esquema de distribución para lograr una reducción de aproximadamente $4 por litro, el fortalecimiento de la independencia de la URSEA, la redefinición del rol de ANCAP y la promoción de una mayor competencia en el mercado.
La organización culminó su planteo advirtiendo que un mayor costo por litro de gasoil se traducirá en «menos producción, menos empleo, mayor inflación y un futuro más incierto para el Uruguay productivo».
Desde la Asociación Rural del Uruguay, Rafael Ferber, si bien manifestó comprender los motivos detrás de la subida, subrayó el momento delicado que atraviesa la producción estival. El presidente de ARU solicitó algún tipo de apoyo o beneficio para el sector, aclarando que no se refiere a subsidios directos, sino a incentivos que permitan mantener la actividad y la generación de valor en la cadena económica. Ferber también sugirió que habría sido una oportunidad adecuada para desvincular del precio del gasoil el subsidio destinado al boleto de transporte y al supergás, resaltando que el «acumulado de 21% en esta suba es realmente difícil de gestionar internamente».
El sector del transporte profesional de carga terrestre también manifestó su preocupación. Ignacio Asumendi, presidente del ITPC, señaló que el aumento impactará negativamente y deberá ser trasladado a las tarifas de los clientes. Explicó que el combustible representa entre un 25% y un 40% de la estructura de costos de una empresa de transporte, haciendo imposible absorber la suba sin ajustar los precios de los servicios.
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